タイヤランド岡山中央 車輪の店 ブログ
新商品タイヤやお得なセール情報などお知らせしています。
低燃費とは・・・・・
低燃費タイヤ（エコタイヤ）はどうして低燃費
最近よく聞く「転がり抵抗」って何？
タイヤはゴムでできています。
車がグリップを効かせて「発進」「曲がる」「停止」など基本的な動作ができるのは、
ゴムと地面で起こる摩擦があるからです。
しかし、この摩擦が転がり抵抗となり、抵抗値が高くなると燃費は悪くなってしまいます。
転がり抵抗は低い方が低燃費？
転がり抵抗が低いということは、よく転がるタイヤであるということ。
転がり抵抗の高いタイヤと比べると、同じ燃料でもより遠くまで走ることができます。
燃料の消費が少なくなると環境にも良いのはなぜ？
低燃費になれば、その分使用するガソリン（燃料）の量を減らすことができます。
使用するガソリン（燃料）の量が減らせるということは、
ガソリン（燃料）が燃焼したときに発生するCO2の量も減らせるということ。
低燃費タイヤ（エコタイヤ）は、二重で環境負荷の低減に貢献しています。
低転がり抵抗が低燃費、でもデメリットはないの？
低転がり抵抗を追求するとタイヤは摩擦力が低下し、この二つの性能は相反します。
しかし、最新の技術を使用した低燃費タイヤ（エコタイヤ）は、その相反する課題を解決する為に
様々な工夫をする事で、低燃費性能を向上させながら、摩擦力を維持、向上しています。
環境性能を維持するためにドライバーがタイヤに注意すべきことは？
空気圧を1カ月に一度は必ず点検しましょう。
空気圧は、走行していなくても徐々に下がってしまいます。
転がり抵抗を低減した低燃費タイヤ（エコタイヤ）は、適正な空気圧で使用されることが条件になります。
タイヤの持つ性能をフルに発揮させ、環境にもお財布にもやさしいタイヤであり続けるために、
また、安全な走行を維持するためにも定期点検を行なってください。
タイヤラベリング制度とは
タイヤラベリング制度は一般社団法人 日本自動車タイヤ協会(JATMA)が、業界自主基準として策定した｢低燃費タイヤ普及促進に関する表示ガイドライン(ラベリング制度)｣に沿って、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能が一定値を満たすタイヤを 『 低燃費タイヤ』と定義づけるものです。
概要
低燃費タイヤ等普及促進協議会に於いて取り纏(まと)められた低燃費タイヤの普及促進を図る取り組みとして、タイヤの転がり抵抗性能とウエットグリップ性能を組み合わせたグレーディングシステム(等級制度)を確立し、ある一定値を満たすタイヤを低燃費タイヤとして定義づけると共に、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング(表示方法)の制度を構築するもの。
■ 低燃費タイヤの場合
この表示のあるタイヤは、転がり抵抗性能が AAグレード、ウェットグリップ性能が ｃグレードであり、更に、低燃費タイヤであることを示します。
■ 低燃費タイヤでない場合
この表示のあるタイヤは、転がり抵抗性能が Ｂグレード、ウェットグリップ性能が ｂグレードであることを示します。
転がり抵抗性能がＡ以上の物を低燃費タイヤといいます
Ａの数が増えるほど燃費のほうによい効果がでやすくなります
★ダンロップの低燃費タイヤにつてはこちらから★
http://tyre.dunlop.co.jp/
低燃費タイヤの事ならタイヤランド岡山中央にお任せください
営業時間 ９時３０分～１８時
受付 ９時３０分～１７時
最近よく聞く「転がり抵抗」って何？
タイヤはゴムでできています。
車がグリップを効かせて「発進」「曲がる」「停止」など基本的な動作ができるのは、
ゴムと地面で起こる摩擦があるからです。
しかし、この摩擦が転がり抵抗となり、抵抗値が高くなると燃費は悪くなってしまいます。
転がり抵抗は低い方が低燃費？
転がり抵抗が低いということは、よく転がるタイヤであるということ。
転がり抵抗の高いタイヤと比べると、同じ燃料でもより遠くまで走ることができます。
燃料の消費が少なくなると環境にも良いのはなぜ？
低燃費になれば、その分使用するガソリン（燃料）の量を減らすことができます。
使用するガソリン（燃料）の量が減らせるということは、
ガソリン（燃料）が燃焼したときに発生するCO2の量も減らせるということ。
低燃費タイヤ（エコタイヤ）は、二重で環境負荷の低減に貢献しています。
低転がり抵抗が低燃費、でもデメリットはないの？
低転がり抵抗を追求するとタイヤは摩擦力が低下し、この二つの性能は相反します。
しかし、最新の技術を使用した低燃費タイヤ（エコタイヤ）は、その相反する課題を解決する為に
様々な工夫をする事で、低燃費性能を向上させながら、摩擦力を維持、向上しています。
環境性能を維持するためにドライバーがタイヤに注意すべきことは？
空気圧を1カ月に一度は必ず点検しましょう。
空気圧は、走行していなくても徐々に下がってしまいます。
転がり抵抗を低減した低燃費タイヤ（エコタイヤ）は、適正な空気圧で使用されることが条件になります。
タイヤの持つ性能をフルに発揮させ、環境にもお財布にもやさしいタイヤであり続けるために、
また、安全な走行を維持するためにも定期点検を行なってください。
タイヤラベリング制度とは
タイヤラベリング制度は一般社団法人 日本自動車タイヤ協会(JATMA)が、業界自主基準として策定した｢低燃費タイヤ普及促進に関する表示ガイドライン(ラベリング制度)｣に沿って、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能が一定値を満たすタイヤを 『 低燃費タイヤ』と定義づけるものです。
概要
低燃費タイヤ等普及促進協議会に於いて取り纏(まと)められた低燃費タイヤの普及促進を図る取り組みとして、タイヤの転がり抵抗性能とウエットグリップ性能を組み合わせたグレーディングシステム(等級制度)を確立し、ある一定値を満たすタイヤを低燃費タイヤとして定義づけると共に、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング(表示方法)の制度を構築するもの。
■ 低燃費タイヤの場合
この表示のあるタイヤは、転がり抵抗性能が AAグレード、ウェットグリップ性能が ｃグレードであり、更に、低燃費タイヤであることを示します。
■ 低燃費タイヤでない場合
この表示のあるタイヤは、転がり抵抗性能が Ｂグレード、ウェットグリップ性能が ｂグレードであることを示します。
転がり抵抗性能がＡ以上の物を低燃費タイヤといいます
Ａの数が増えるほど燃費のほうによい効果がでやすくなります
★ダンロップの低燃費タイヤにつてはこちらから★
http://tyre.dunlop.co.jp/
低燃費タイヤの事ならタイヤランド岡山中央にお任せください
営業時間 ９時３０分～１８時
受付 ９時３０分～１７時
☆タイヤの空気圧は月１点検がワンダフル☆
タイヤの空気圧は月１点検がワンダフル
たとえクルマに乗らなくても、徐々に（自然に）低下していくタイヤの空気圧。
空気圧不足は走行抵抗を増やし燃費を悪化させます
空気圧が低いとタイヤの機能を発揮できないばかりでなく、タイヤ破損の原因になります。
タイヤの安全のために、チェックシート（PDF）をダウンロードして、定期的にご確認ください。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/check_sheet.pdf
「タイヤの事はちょっとよくわからない・・・・」「ちょっと気になる事が・・・・」
と思われている方はお気軽にタイヤランド岡山中央へご来店頂きスタッフにお声かけ下さい
皆様のご来店をスタッフ一同心よりお待ちしております
営業時間 ９時３０分～１８時
受付 ９時３０分～１７時
☆９月の店休日のお知らせ☆
９月の店休日のお知らせです
いつもタイヤランド岡山中央のホームページをご覧いただき、ありがとうございます。
誠に勝手ではございますが、下記日程は休業日とさせていただきます。
お客様にはご不便とご迷惑をお掛けいたしますが、ご了承の程、よろしくお願いいたします。
営業時間 ９時３０分～１８時
受付 ９時３０分～１７時
いつもタイヤランド岡山中央のホームページをご覧いただき、ありがとうございます。
誠に勝手ではございますが、下記日程は休業日とさせていただきます。
お客様にはご不便とご迷惑をお掛けいたしますが、ご了承の程、よろしくお願いいたします。
営業時間 ９時３０分～１８時
受付 ９時３０分～１７時
☆ハブ径って？？☆
ハブ径って？？な～に？？
ハブ径 とは車のホイールの中心にある穴の直径。センターボアも呼ばれる。
センターボアは、例えば車のホイールを交換するときなどに重要となり、交換するホイールのセンターボアより車のセンターボアが大きくないと装着できない。また、交換するホイールのセンターボアと車のセンターボアを合わせることにより高い精度で回転中心を出すことができる。特に2pcラグボルトを使用してる輸入車ではセンターボアを合わせないと高速走行時等にハンドルのブレや振動が発生する場合があるので注意が必要である。
メーカーによってセンターボアは異なる。スバルの56mm、フォルクスワーゲンとアウディの57mm、メルセデスベンツの66.5mm、ポルシェの71.6mm、BMWの72.6mm等である。また、同じ自動車メーカーでも車種によってセンターボアが異なる場合がある。トヨタの54mmと60mm、ホンダの56mmと64mm、日産の59mmと66mm、マツダの54mmと67mm、三菱の56mmと67mm等である。
多くの社外品ホイールのハブ径は73mmから75mmという大きな値に設定されており、あらゆる車に装着出来るようになっている。またハブセントリックリング（略称ハブリング）と呼ばれるパーツを装着する事により、より高い精度で回転中心を出すことができる。
様々なホイールメーカーからホイールが発売されていますが、
ＰＣＤとホール数、ボルト径が合っていれば、汎用性を高める為にハブ径を大きくとっており
その車に装着出来る様に大抵のホイールは造られているのがほとんどです
ホイールの大きく開いているハブ径と純正ハブ径に隙間ができ、隙間が開くとハブボルトのみに車輌の負担が掛かかり危険です。
また、ナット（ボルト）のテーパーでおよそのセンターが出ますが高速走行時ハンドルにブレが発生し危険です。
その隙間を埋めセンターを出し高速走行時のハンドルのブレ防止やハブボルトの負担を軽減させるアイテムが、
・・・
営業時間 ９時３０分～１８時
受付 ９時３０分～１７時
ハブ径 とは車のホイールの中心にある穴の直径。センターボアも呼ばれる。
センターボアは、例えば車のホイールを交換するときなどに重要となり、交換するホイールのセンターボアより車のセンターボアが大きくないと装着できない。また、交換するホイールのセンターボアと車のセンターボアを合わせることにより高い精度で回転中心を出すことができる。特に2pcラグボルトを使用してる輸入車ではセンターボアを合わせないと高速走行時等にハンドルのブレや振動が発生する場合があるので注意が必要である。
メーカーによってセンターボアは異なる。スバルの56mm、フォルクスワーゲンとアウディの57mm、メルセデスベンツの66.5mm、ポルシェの71.6mm、BMWの72.6mm等である。また、同じ自動車メーカーでも車種によってセンターボアが異なる場合がある。トヨタの54mmと60mm、ホンダの56mmと64mm、日産の59mmと66mm、マツダの54mmと67mm、三菱の56mmと67mm等である。
多くの社外品ホイールのハブ径は73mmから75mmという大きな値に設定されており、あらゆる車に装着出来るようになっている。またハブセントリックリング（略称ハブリング）と呼ばれるパーツを装着する事により、より高い精度で回転中心を出すことができる。
様々なホイールメーカーからホイールが発売されていますが、
ＰＣＤとホール数、ボルト径が合っていれば、汎用性を高める為にハブ径を大きくとっており
その車に装着出来る様に大抵のホイールは造られているのがほとんどです
ホイールの大きく開いているハブ径と純正ハブ径に隙間ができ、隙間が開くとハブボルトのみに車輌の負担が掛かかり危険です。
また、ナット（ボルト）のテーパーでおよそのセンターが出ますが高速走行時ハンドルにブレが発生し危険です。
その隙間を埋めセンターを出し高速走行時のハンドルのブレ防止やハブボルトの負担を軽減させるアイテムが、
・・・
営業時間 ９時３０分～１８時
受付 ９時３０分～１７時
溝のすり減ったタイヤは大変危険です！！
溝のすり減ったタイヤは雨の日に滑りやすくなり大変危険です
タイヤは、定期的に安全点検をしましょう
タイヤは、重い車重を支えている重要なパーツです。唯一路面と接し、常に大きな負荷がかかっています。
安全な走行をするために、定期的に安全点検を行ないましょう。
タイヤが劣化したり摩耗が進んでいたり、傷やヒビなどの異常があるままで走行すると、制動距離が伸びるだけでなく、損傷する場合もあり、 危険を伴います。定期的な安全点検をすることで、タイヤの状態を知り、危険が発生する前にタイヤ交換等の処置を行ないましょう。
タイヤの寿命
タイヤの寿命は、様々な要因によりどの程度劣化してしまっているかによります。
一般的にはスリップサインと呼ばれる、溝が1.6mmになった際に出る警告の目印が交換時期とされています。
しかし、タイヤはゴム製品であり、日々の走行で雨や土、油などの物質と接し、また、駐車時においても直射日光やオゾンにさらされ徐々に劣化していくものです。そういった劣化の進み具合も、タイヤの交換時期に大きく関わることを忘れてはいけません。
スリップサインではまだまだ使えるタイヤでも、タイヤにヒビや傷などがある場合は要注意です。
パンクなどの原因になったり、危険を伴う場合があります。
安全なタイヤで安全に走行するためには、スリップサインだけでなく、タイヤ全体の劣化や損傷具合も点検し、見極める必要があります。
不安な点があれば、タイヤ専門店にご相談ください。
スリップサインとは
タイヤを横から見るとショルダー部の数カ所に△のマークがあり、この位置にあるトレッド面の溝が一部浅くなっています。
タイヤの摩耗が進行するとこの溝が途切れてスリップサインが現れます。
乗用車タイヤでは溝の深さが残り1.6mmになると現れ、すぐにタイヤを交換する必要があります。
スリップサインの出たタイヤは法規上も違反となります。
雨天時の走行ではスリップしやすく、ハイドロプレーニング現象も発生しやすくなり大変危険です。
タイヤの安全のために、チェックシート（PDF）をダウンロードして、定期的にご確認ください。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/check_sheet.pdf
「タイヤの事はちょっとよくわからない・・・・」「ちょっと気になる事が・・・・」
と思われている方はお気軽にタイヤランド岡山中央へご来店頂きスタッフにお声かけ下さい
皆様のご来店をスタッフ一同心よりお待ちしております
営業時間 ９時３０分～１８時
受付 ９時３０分～１７時
タイヤは、定期的に安全点検をしましょうタイヤは、重い車重を支えている重要なパーツです。唯一路面と接し、常に大きな負荷がかかっています。
安全な走行をするために、定期的に安全点検を行ないましょう。
タイヤが劣化したり摩耗が進んでいたり、傷やヒビなどの異常があるままで走行すると、制動距離が伸びるだけでなく、損傷する場合もあり、 危険を伴います。定期的な安全点検をすることで、タイヤの状態を知り、危険が発生する前にタイヤ交換等の処置を行ないましょう。
タイヤの寿命
タイヤの寿命は、様々な要因によりどの程度劣化してしまっているかによります。
一般的にはスリップサインと呼ばれる、溝が1.6mmになった際に出る警告の目印が交換時期とされています。
しかし、タイヤはゴム製品であり、日々の走行で雨や土、油などの物質と接し、また、駐車時においても直射日光やオゾンにさらされ徐々に劣化していくものです。そういった劣化の進み具合も、タイヤの交換時期に大きく関わることを忘れてはいけません。
スリップサインではまだまだ使えるタイヤでも、タイヤにヒビや傷などがある場合は要注意です。
パンクなどの原因になったり、危険を伴う場合があります。
安全なタイヤで安全に走行するためには、スリップサインだけでなく、タイヤ全体の劣化や損傷具合も点検し、見極める必要があります。
不安な点があれば、タイヤ専門店にご相談ください。
スリップサインとは
タイヤを横から見るとショルダー部の数カ所に△のマークがあり、この位置にあるトレッド面の溝が一部浅くなっています。
タイヤの摩耗が進行するとこの溝が途切れてスリップサインが現れます。
乗用車タイヤでは溝の深さが残り1.6mmになると現れ、すぐにタイヤを交換する必要があります。
スリップサインの出たタイヤは法規上も違反となります。
雨天時の走行ではスリップしやすく、ハイドロプレーニング現象も発生しやすくなり大変危険です。
タイヤの安全のために、チェックシート（PDF）をダウンロードして、定期的にご確認ください。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/check_sheet.pdf
「タイヤの事はちょっとよくわからない・・・・」「ちょっと気になる事が・・・・」
と思われている方はお気軽にタイヤランド岡山中央へご来店頂きスタッフにお声かけ下さい
皆様のご来店をスタッフ一同心よりお待ちしております
営業時間 ９時３０分～１８時
受付 ９時３０分～１７時
| 次のページ
