タイヤランド岡山中央　車輪の店　ブログ

よく見るアイツ・・・・・・

ビバンダムくんって？？



登場当時のビバンダム

マスコットのビバンダム（Bibendum ）は世界で最も古いトレードマークの一つとして有名で、ミシュランを語る上ではずせない存在の一つでもある。

ミシュラン
ミシュラン（仏: Michelin、フランス語発音: [miʃlɛ̃]）は、世界で初めてラジアルタイヤを製品化したフランスのタイヤメーカーである。2005年にブリヂストンに抜かれるまでは世界最大手のタイヤメーカであった。

同社の発行する、いわゆる「三つ星」評価付きの旅行ガイドブック『レッドガイドブック』を指す場合も多い。


現在のビバンダム

通称「ビブ」。日本語サイトでは「ミシュランマン」とも。お化けのような格好は実は彼自身がタイヤでできているためであり、昔は車のタイヤがパンクした現場で身の一部を供しているという、まるでアンパンマンの一幕のようなイラストが使われた広告もあったようである[1]。彼の体の「タイヤ」の幅も昔に比べ広くなっているのは、時代とともにタイヤの幅が広くなったことに由来するとされる。また昔はモンスターのような恐ろしい外見だったが時代とともに変化し、最近は愛嬌のあるデザインになっている。

ビバンダムの姿は高く積まれたタイヤをモチーフとしている。1864年にミシュラン兄弟の「これに手足を付けたらタイヤ人間になるだろう」というユーモアから生まれたが、当時は名前がなかった。1898年にNunc est bibendumというキャッチコピー（ラテン語、「いざ飲まん」の意）が入った広告に描かれ、数か月後にティエリーというレーシングドライバーがアンドレを見かけた際に「おや? ビバンダムじゃないか」と声をかけたことが、このキャラクターの名前の由来となった。

このポスターの構図は、もとはビール醸造所の看板のために考えられたものであった。惹句はホラティウスの『詩集』から取られたもので、ここでは乾杯の文句として用いられている。グラスに注がれたガラス片や釘を見てもわかるように、障害物を「呑み込む」つまりパンクに強いタイヤということをうたったものである。

彼の体の色が白いのは、当時はまだ炭素によるゴムの強化が発見されておらず、タイヤの色も白かったためである。

ビバンダムの容姿から名前が付けられた「ミシュランタイヤ症候群」という疾患が存在する。常染色体優性遺伝の疾患で腕や体などの皮膚にリング状の溝ができ、折り目が付いてしまうのが特徴である。



タイヤランド岡山中央でもビバンダムがお客様のご来店をお待ちしております



ＭＩＣＨＥＬＩＮタイヤの事ならタイヤランド岡山中央にお任せください

1. その他

雨の日は「ハイドロプレーニング現象」に注意







そして、溝の浅くなったタイヤで濡れた路面の上を高速走行していると、「ハイドロプレーニング現象」が発生する可能性がある。


ハイドロプレーニング現象とは


「ハイドロプレーニング現象」は、雨天の高速走行で発生する車の水上滑走現象のことで、タイヤと路面の間にできる水膜により、ブレーキもハンドル操作もきかなくなってしまうというものだ。溝の浅いタイヤでとくに発生しやすく、未然に防ぐには、スピードの出しすぎに注意することはもちろん、タイヤの溝の深さをしっかりと確認しておくことも重要だ。しかし調査では、4割以上のドライバーがタイヤの点検を行っていないことも判明している。ロングドライブの前には、タイヤ点検が必須だろう。


原因
ハイドロプレーニング現象は、路面に溜まった水の量がタイヤの排水能力を超えた場合に発生する。具体的には、以下のような状況下で発生しやすい。

タイヤの溝の磨耗
タイヤの溝が磨耗する事で、タイヤの排水性が悪くなり、タイヤと路面の間の水を排水しきれなくなる。同様の状況は溝の内部に砂や小石、雪などの異物が入り込むことでも発生する。

水量の増加
路面に溜まった水の量が多く、タイヤの溝では排水しきれなくなり、タイヤと路面の間に水が残る。

タイヤの空気圧不足
タイヤの空気圧不足からタイヤと路面の接地面積が大きくなり、タイヤと路面の間の水を排水しきれなくなる。

スピードの出しすぎ
高速走行中に水溜りに突っ込むと、水の粘度の為にタイヤの排水能力を水量が超えて、タイヤと路面の間に水が残る。同じく高速走行時、離対気流や強風などの影響で発生する上向のモーメントとの相乗効果によって水溜りに乗り上げる場合もある。


タイヤランド岡山中央ではタイヤ点検を無料で実施しています

ロングドライブの前には、是非、タイヤランド岡山中央でタイヤ点検を





皆様のご来店をスタッフ一同心よりお待ちしております。

1. その他

タイヤの空気圧は適正値を保つことが肝心。

適正な空気圧を維持することで、タイヤ本来の性能を最大限に活かすことができます。

月に1度は空気圧を点検するように心がけてください。





https://tyre.dunlop.co.jp/air_pressure/



「タイヤの事はちょっとよくわからない・・・・」「ちょっと気になる事が・・・・」
と思われている方はお気軽にタイヤランド岡山中央へご来店頂きスタッフにお声かけ下さい

1. メンテナンス

低燃費タイヤ（エコタイヤ）はどうして低燃費




最近よく聞く「転がり抵抗」って何？
タイヤはゴムでできています。
車がグリップを効かせて「発進」「曲がる」「停止」など基本的な動作ができるのは、
ゴムと地面で起こる摩擦があるからです。
しかし、この摩擦が転がり抵抗となり、抵抗値が高くなると燃費は悪くなってしまいます。

転がり抵抗は低い方が低燃費？
転がり抵抗が低いということは、よく転がるタイヤであるということ。
転がり抵抗の高いタイヤと比べると、同じ燃料でもより遠くまで走ることができます。

燃料の消費が少なくなると環境にも良いのはなぜ？
低燃費になれば、その分使用するガソリン（燃料）の量を減らすことができます。
使用するガソリン（燃料）の量が減らせるということは、
ガソリン（燃料）が燃焼したときに発生するCO2の量も減らせるということ。
低燃費タイヤ（エコタイヤ）は、二重で環境負荷の低減に貢献しています。

低転がり抵抗が低燃費、でもデメリットはないの？
低転がり抵抗を追求するとタイヤは摩擦力が低下し、この二つの性能は相反します。
しかし、最新の技術を使用した低燃費タイヤ（エコタイヤ）は、その相反する課題を解決する為に
様々な工夫をする事で、低燃費性能を向上させながら、摩擦力を維持、向上しています。

環境性能を維持するためにドライバーがタイヤに注意すべきことは？
空気圧を1カ月に一度は必ず点検しましょう。
空気圧は、走行していなくても徐々に下がってしまいます。
転がり抵抗を低減した低燃費タイヤ（エコタイヤ）は、適正な空気圧で使用されることが条件になります。
タイヤの持つ性能をフルに発揮させ、環境にもお財布にもやさしいタイヤであり続けるために、
また、安全な走行を維持するためにも定期点検を行なってください。

タイヤラベリング制度とは
タイヤラベリング制度は一般社団法人 日本自動車タイヤ協会(JATMA)が、業界自主基準として策定した｢低燃費タイヤ普及促進に関する表示ガイドライン(ラベリング制度)｣に沿って、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能が一定値を満たすタイヤを 『 低燃費タイヤ』と定義づけるものです。

概要
低燃費タイヤ等普及促進協議会に於いて取り纏(まと)められた低燃費タイヤの普及促進を図る取り組みとして、タイヤの転がり抵抗性能とウエットグリップ性能を組み合わせたグレーディングシステム(等級制度)を確立し、ある一定値を満たすタイヤを低燃費タイヤとして定義づけると共に、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング(表示方法)の制度を構築するもの。


■ 低燃費タイヤの場合

この表示のあるタイヤは、転がり抵抗性能が AAグレード、ウェットグリップ性能が ｃグレードであり、更に、低燃費タイヤであることを示します。

■ 低燃費タイヤでない場合

この表示のあるタイヤは、転がり抵抗性能が Ｂグレード、ウェットグリップ性能が ｂグレードであることを示します。

転がり抵抗性能がＡ以上の物を低燃費タイヤといいます

Ａの数が増えるほど燃費のほうによい効果がでやすくなります

低燃費タイヤの事ならタイヤランド岡山中央にお任せください

1. タイヤ

ここ最近天気も良く風も吹いていてとても気持ちの良い日が続いておりますヾ(o´∀｀o)ﾉ


しかしそれと同時に気になることが・・・・・・・・

黄砂です(；゜０゜)

そもそも黄砂とは何なのか
黄砂とは、特に中国を中心とした東アジア内陸部の砂漠または乾燥地域の砂塵が、強風を伴う砂塵嵐などによって上空に
巻き上げられ、春を中心に東アジアなどの広範囲に飛散し、地上に降り注ぐ気象現象のこと。





ここ最近では花粉のような症状が出たり場合によっては肺炎になってしまう
可能性もあるようですΣ（ﾟдﾟ|||）


そんな黄砂の予防として・・・・

☆普通のマスクではなく、超微粒子の侵入を防げるマスクを着用する！
☆メガネを装着する！
☆黄砂の多い日は外に洗濯物を出さない！
☆黄砂の多い時期はできるだけ外出を控える！





皆様お出かけの際にはなるべくマスクを着用しましょう(ﾉﾟωﾟ)ﾉ

1. その他